As obras em rodovias realizadas pelo Governo de Mato Grosso do Sul já fazem parte da rotina do Estado e avançam em paralelo ao crescimento econômico regional observado nos últimos anos. Cada novo trecho pavimentado, restaurado ou ampliado tem o potencial de conferir maior segurança, acesso facilitado e melhores condições para o trabalho, estudo e circulação entre os municípios.
Este conjunto de intervenções acompanha a expansão produtiva, visa ampliar a mobilidade e prepara o Estado para um salto estrutural planejado para os próximos anos, sustentando um novo ciclo de desenvolvimento. Os resultados projetados indicam um aumento significativo na malha pavimentada estadual. Entre janeiro de 2023 e o final de 2026, a previsão é que a malha pavimentada estadual salte de 5.131 km para 5.988 km, somando 857 km de estradas pavimentadas durante a atual gestão. A meta estabelecida para 2030 é atingir 6.660 km de malha pavimentada. Caso alcançada, essa marca representará, pela primeira vez, a inversão da malha rodoviária, com mais quilômetros asfaltados do que de terra, excluindo as áreas do Pantanal. Essa transformação infraestrutural é considerada fundamental para a atração de investimentos industriais e geração de empregos em todas as regiões do estado.
Projetos rodoviários já foram concluídos e facilitam o escoamento da produção e o turismo. Entre eles, destacam-se a MS-345 (Estrada do 21), que conecta o KM 21 a Bonito, passando por Águas do Miranda, a Rodovia do Turismo, e a MS-347, que liga Dois Irmãos do Buriti a Nioaque. Adicionalmente, foram entregues a pavimentação da MS-382 (Baía das Garças), dois lotes na MS-352 ligando Terenos à Ponte do Grego, 21,8 km na MS-258, no Capão Seco (Sidrolândia), e a primeira etapa da MS-338, em Ribas do Rio Pardo.
Uma parcela considerável desses avanços é impulsionada por recursos do BNDES, totalizando mais de R$ 2,6 bilhões em investimentos aprovados e em andamento. Obras de pavimentação na MS-320, em Três Lagoas, e na MS-316, ligando Inocência ao Rio Indaiá Grande, estão entre os projetos apoiados. O pacote de investimentos também abrange a recuperação de vias essenciais, como a MS-276 (Vila São Pedro – Deodápolis) e a MS-436 (Camapuã – Figueirão). Estão em execução a restauração da MS-180, que liga Juti a Iguatemi; das rodovias MS-156 e MS-295, interligando Amambai, Tacuru, Iguatemi e Eldorado; e da MS-276, entre Dourados e Deodápolis. O objetivo dessas ações de recuperação é restabelecer a vida útil do pavimento, melhorar a segurança viária, o conforto do usuário e reduzir os custos de manutenção das estradas.
Na região do Vale da Celulose, os investimentos visam acompanhar a instalação de grandes plantas industriais e fortalecer a conexão com o mercado nacional. A pavimentação da MS-320, em Três Lagoas, que conecta a nova unidade da Arauco diretamente ao estado de São Paulo, é um marco significativo. A região também se beneficia de obras importantes como a primeira etapa da MS-444, de Selvíria até a MS-112, e a MS-316, que conecta Inocência à MS-320, em Paraíso das Águas. A primeira fase da MS-324 já assegura a ligação estratégica entre Água Clara e a BR-060, consolidando a infraestrutura necessária para o escoamento da produção.
Na região Sudeste, a MS-134, que interliga Nova Andradina ao distrito de Casa Verde, é um destaque, facilitando o fluxo em um importante corredor regional. Com recursos inteiramente estaduais, a primeira etapa da MS-040, entre Santa Rita do Pardo e Brasilândia, também avança como prioridade. No Sul do Estado, a malha viária é reforçada com a pavimentação da MS-162, no trecho entre Maracaju e a Placa do Abadio, em Dourados. Outras frentes de trabalho relevantes incluem a MS-378, ligando a Ponte Guaíba (Ponta Porã) a Caarapó, os dois lotes da MS-380 até a BR-463, e a fase inicial da MS-289, conectando Juti a Amambai.
A logística na região do Pantanal e arredores também recebe atenção para superar desafios históricos de acesso. A pavimentação da MS-244, na região do Taboco (Corguinho) até a MS-352, e a MS-355, que liga Dois Irmãos do Buriti a Terenos, estão em desenvolvimento. No eixo que conecta Bandeirantes, Camapuã e Ribas do Rio Pardo, as obras nas rodovias MS-245 e MS-338 estão em fase final de conclusão, integrando essas cidades ao dinâmico polo de desenvolvimento do centro-leste sul-mato-grossense.
Paralelamente à pavimentação asfáltica, o Governo do Estado mantém um cronograma intenso de implantação de revestimento primário, visando garantir a trafegabilidade em regiões estratégicas e pantaneiras. Cerca de R$ 456 milhões foram investidos em mais de 505 km de revestimento primário em áreas onde o asfalto não é recomendado para preservar o bioma e a estrutura local, mas onde o acesso seguro é essencial. Este pacote inclui trechos já concluídos na MS-454 (Forte Coimbra), no Porto São Pedro, na Estrada do Firme, na Estrada da Barranqueira em Coxim e no acesso ao Porto Esperança. Atualmente, os trabalhos seguem com frentes em execução na MS-214, na MS-168 (acesso à ponte do Rio Taquari), na MS-228 e no acesso ao Porto Rolon, assegurando que a infraestrutura chegue com qualidade mesmo onde o asfalto ainda não alcançou.
O trabalho em infraestrutura é pautado na entrega de resultados diretos para o cidadão, com foco em planejamento e presença do Estado. A pavimentação de um trecho representa não apenas asfalto, mas também segurança, economia de tempo e oportunidades de desenvolvimento para a economia local, percebidas pela população no deslocamento mais rápido e seguro. A pavimentação é vista como um caminho para um Estado mais integrado e próspero, construindo as bases de um Mato Grosso do Sul moderno. Cada ligação pavimentada aproxima as comunidades, facilita o transporte da produção e melhora a vida de quem depende das estradas diariamente, com um compromisso que projeta o futuro para as próximas gerações.
